Бесприборная диагностика неисправностей легковых автомобилей (Часть 2)

Система смазки

Недостаточное давление масла на прогретом двигателе
Низкий уровень масла.
Износ или повреждение масляного насоса.
Перегрев двигателя.
Засорение масляного фильтра.
Засорение датчика масла.
Заедание редукционного клапана.
Большой зазор между вкладышами и коренными шейками коленвала.
Большой зазор между шейками и подшипниками распредвала. Масло несоответствующего качества.
Износ упорных полуколец коленчатого вала.
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе
Заедает редукционный клапан давления масла.
Пружина редукционного клапана имеет большую жесткость.

Избыточный расход масла

Не затянута пробка слива масла.
Не затянуты болты, или повреждена прокладка маслосборника.
Не затянуты болты, либо повреждена передняя крышка или прокладка масляного насоса.
Протекают сальники коленчатого вала.
Не затянуты болты, или повреждена прокладка крышки распределительного вала.
Не закреплен масляный фильтр.
Сильно изношены поршни и цилиндры.
Неправильно установлены поршневые кольца в поршнях. Изношены или повреждены поршневые кольца.
Изношены стержни клапанов.
Изношены или повреждены втулки клапанов.
Протекает масло через уплотнения двигателя.
Засорена система вентиляции картера.
Закоксовывание колец из за применения нерекомендованного масла.
Износ поршневых колец или цилиндров двигателя.
Поломка поршневых колец.
Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов.
Нормальный расход масла – около 0,6 % от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега. На значительный угар масла указывает дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец.
Металлические опилки в масле
Задиры цилиндров, поршней или вкладышей.

Система питания

Повышенный расход топлива

Загрязнение элемента воздушного фильтра.
Неверные обороты холостого хода.
Низкое давление в шинах или неправильный размер шин.
Плохая работа воздушной заслонки.
Загрязнение жиклеров карбюратора или форсунок впрыска.
Неполное открытие воздушной заслонки карбюратора.
Повышенное сопротивление в трансмиссии.
Неисправность вакуумного регулятора датчика распределителя зажигания.
Высокий уровень топлива в карбюраторе.
Использование бензина, не рекомендованного инструкцией.
Грязные стекла салона и фар – из за плохой видимости водитель вынужден двигаться на пониженных передачах.
Изношенный двигатель «слабеет», вынуждая водителя прибавлять газ или включать пониженные передачи.
Раннее или позднее зажигание – снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива.
Течи топлива в неплотных соединениях трубопроводов.
Переобогащенная или обедненная топливная смесь.
Пробита диафрагма бензонасоса.
Двигатель не прогревается – топливо сгорает не полностью.
Перегрев двигателя – уменьшается наполнение цилиндров смесью, снижается мощность.
Частое торможение двигателем.

Запах топлива

Утечка топлива.
Переполнен топливный бак.
Засорен фильтр угольной канистры в системе улавливания паров бензина.
Утечка паров в системе улавливания паров бензина.
Поврежден топливный шланг насоса.
Утечки через клапан инжектора.
Утечки через клапан регулятора давления топлива.
Повышенный стук в двигателе
Разрегулировка работы инжекторов.
Неисправность клапана регулятора давления топлива.
Повреждение шланга возврата топлива на инжекторе.
Засорение топливного фильтра.
Закоксование распылителя инжектора.
Неправильная установка или отсутствие уплотнителя инжектора.
Заедание иглы распылителя инжектора.
Утечки через клапан инжектора.
Утечки через клапан регулятора давления топлива.
Сизый, белый или черный дым из выхлопной трубы
Нарушена работа инжекторов.
Не работает клапан регулятора давления топлива.
Игла инжектора не садится в седло после открытия.
Неправильная установка уплотнителя инжектора, его повреждение или отсутствие.
Закоксование распылителя инжектора.
При большом износе поршневых колец и цилиндров газы при рабочем ходе из камеры сгорания прорываются в картер, оттуда отсасываются во впускной трубопровод, ухудшая качество рабочей смеси и эффективность ее сгорания, отчего и снижается мощность двигателя. Для достижения необходимой скорости приходится увеличивать подачу топлива. При движении по городу расход бензина может увеличиться вдвое. Одним из показателей необходимости ремонта двигателя считают увеличение расхода топлива.
Большой износ колец и цилиндров заметен по выбрасыванию из шланга вентиляции картера газов в такт с рабочими ходами в цилиндрах. На новом двигателе газы из шланга выходят ровной струей.

Топливная система дизелей

Пуск двигателя затруднен

Износ нагнетательных элементов насоса высокого давления.
Неправильный угол опережения подачи топлива в двигателе.
Износ распылителей – плохое распыление топлива.
Слишком низкое давление впрыска.
Нехватка топлива перед насосом высокого давления из за попадания воздуха в систему подачи топлива.
Неисправности подкачивающего топливного насоса.
Слишком малая доза топлива при запуске, вызванная неправильной работой регулятора.
Загустение топлива зимой.
Неисправность свечей накаливания.
Снижение мощности двигателя
Износ прецизионных элементов топливного насоса высокого давления или регулятора.
Неправильная регулировка насоса или всережимного регулятора. Неправильный угол опережения впрыска.
Износ или повреждение распылителей.
Чрезмерное снижение давления впрыска.
Недостаточное количество топлива, подаваемого системой нагнетания, из за засорения топливного фильтра, недостаточной производительности подкачивающего топливного насоса или попадания воздуха в топливную систему.

Повышенный расход топлива

Неверный угол опережения впрыска.
Неисправен топливный насос высокого давления.
Износ нагнетательных элементов насоса высокого давления.
Неправильная регулировка насоса высокого давления.
Износ или повреждение распылителей.
Слишком большое снижение давления впрыска.
Высокие обороты холостого хода, или же сбито опережение впрыска.
Загрязнение воздушного фильтра.

Утечка топлива

Недостаточная компрессия.
Негерметична система питания.
Забит топливопровод слива (от насоса к топливному баку).
Плохо работает двигатель.
Неисправны распылители, форсунки.
Черный дымный выхлоп
Плохое смесеобразование в камере сгорания из за нагара или неплотного закрытия клапанов.
Поздний впрыск топлива.
Плохое распыление топлива форсунками.
Неверные зазоры в клапанах.
Недостаточная компрессия.
Серый или белый дымный выхлоп
Неверное опережение впрыска.
Недостаточная компрессия.
Пробита прокладка головки блока.
Переохлаждение двигателя.
Жесткая работа двигателя
Слишком ранний впрыск топлива.
Большая разница между дозами топлива, впрыскиваемого в разные цилиндры двигателя.
Неправильная работа некоторых форсунок.
Недостаточная компрессия.

Перегрев двигателя

Неправильный угол опережения впрыска.
Плохое распыление топлива форсунками (струя вместо «факела»).
Не развивается полная мощность двигателя
Короткий ход педали акселератора, неправильно отрегулирована тяга педали акселератора.
Загрязнен воздушный фильтр.
Воздух в системе питания.
Повреждены топливопроводы.
Неисправны крепления распылителей (форсунок).
Неисправны распылители.
Сбит угол опережения впрыска топлива.
Неисправен топливный насос высокого давления.

Повышенный шум двигателя

Загрязнения в системе питания, вследствие чего не работают распылители.
Отсутствуют или плохо установлены уплотнительные шайбы под распылителями, распылитель слишком сильно (слабо) завернут в головку цилиндров.
Воздух в системе питания.
Неравномерная работа двигателя на холостом ходу
Неправильно установлены обороты холостого хода.
Затруднен ход педали акселератора.
Ослаб топливопровод подачи топлива между топливным насосом высокого давления и топливным фильтром.
Повреждена опорная пластина насоса высокого давления.
Неисправности в подаче топлива.
Неисправны распылители, форсунки.
Неправильное опережение впрыска.
Колебания частоты оборотов коленчатого вала
Износ регулятора оборотов.
Разрегулирование или износ системы впрыска.
Чрезмерное сопротивление перемещению элементов в системе регулирования.
Попадание воздуха в топливную систему.
Избыточное давление газов в картере.

Внезапная остановка двигателя

Смещение угла опережения впрыска (нарушение соединения насоса с приводом).
Засорение топливного фильтра и нехватка топлива, подаваемого в насос.
Отсутствие подачи топлива, вызванное повреждением топливного насоса высокого давления или подкачивающего насоса.
Повреждение трубопровода впрыска.
Износ и перекос поршня разделителя, ротора или поршней насоса высокого давления.

Частый выход из строя калильных свечей

Неисправны форсунки в соответствующих цилиндрах.
Невозможно заглушить двигатель
Неисправен запорный электромагнитный клапан.
Повышение уровня моторного масла в картере
Течь через уплотнитель цепного или шестеренчатого привода насоса высокого давления.

Слабое торможение двигателем

Засорены сливные топливопроводы.
Неверно установлены ускоренные обороты холостого хода.

Система охлаждения

Перегрев двигателя

Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне шкалы. Перед поиском неполадки убедитесь в исправности указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.
Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше 0,07 МПа (0,7 кгс/см2)).
Неисправен насос охлаждающей жидкости.
Недостаточно охладителя в системе.
Поврежден или плохо отрегулирован приводной ремень.
Заблокирована сердцевина радиатора, ограничена или загрязнена облицовка радиатора.
Неисправен термостат.
Плохо работает вентилятор.
Крышка радиатора не сохраняет необходимое давление.
Неверная регулировка момента зажигания.
Несоответствующая марка масла для двигателя.
Неточный указатель температуры.
Переохлаждение двигателя
Неисправен термостат.
Неточный указатель температуры.
Утечка охладителя наружу
Ветхие или поврежденные шланги.
Неплотные зажимы в местах соединений шлангов.
Неисправные сальники водонасоса.
Протечка из сердцевины радиатора или из бака водосборника.
Протечка пробок сливных отверстий или пробок водяной рубашки.
Протечка из поврежденных прокладок или микротрещин.
Утечка охладителя внутрь
Протекает прокладка головки цилиндров.
Трещина в цилиндре или головке блока.
Неплотно сидят болты головки блока цилиндров.

Быстрая потеря охладителя

Охладитель выплескивается при нагреве вследствие переполнения системы.
Поврежден радиатор.
Повреждены шланги или прокладки, ослаблены хомуты.
Течь из крана или радиатора отопителя.
Течь через сальник насоса охлаждающей жидкости.
Повреждена прокладка головки блока цилиндров.
Течь через микротрещины в блоке или головке цилиндров.
Течь через микротрещины в корпусе насоса.
Деформация фланца подводящей трубы насоса.
Низкое давление открытия клапана пробки расширительного бачка.
Плохая циркуляция охладителя
Не работает водяной насос.
Сужение сечения системы охлаждения из за накипи.
Плохое натяжение приводного ремня водяного насоса.
Заедание термостата.
Нехватка охладителя.
Коррозия
Неверный состав антифриза.
Редкое промывание системы.
Трансмиссия
Сцепление

Вой при нажатии педали сцепления

Износ выжимного подшипника.
Неполное выключение сцепления
Сцепление «ведет»: не включаются или включаются с трудом передачи переднего хода, передача заднего хода включается с треском.
Неправильно установлен зазор.
Ведомый диск сцепления деформирован или поврежден (торцевое биение более 0,5 мм).
Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска.
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска.
Перекос или коробление нажимного диска.
Усталость пружины диафрагмы.
Поломка, заедание, повреждение троса или рычажной передачи. Утечка жидкости из гидравлической системы сцепления.
Воздух в гидравлической системе сцепления.
Малый ход педали.
Повреждение манжеты поршня в рабочем цилиндре.
Недостаточное количество смазки на направляющей втулке подшипника.
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала. Неодинаковая регулировка рычагов нажимного диска.
Биение лепестков нажимной пружины более 0,8 мм.
Неполное включение сцепления

Сцепление буксует: ощущается специфический запах горелых фрикционных накладок, наблюдаются замедленный разгон, падение скорости движения, замедленное преодоление подъемов.

Ведомый диск сцепления не приработан.
Пружина диафрагмы ослабла или повреждена.
Поврежден или заедает привод выключения сцепления.
Ослаблены нажимные пружины.
Чрезмерно изношена поверхность маховика и нажимного диска.
Засорено или перекрыто кромкой манжеты компенсационное отверстие главного цилиндра из за набухания манжеты.
Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска.
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска.

Вибрация при включении

Неплотное закрепление двигателя или коробки передач.
Износ шлицев на первичном валу коробки передачи.
Износ нажимного диска или маховика.
Усталость диафрагменной пружины.
Коробление накладок сцепления.
Разболтанность заклепок накладок.
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска.
Износ фрикционных накладок.
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала.
Неодинаковая регулировка рычагов нажимного диска.
Потеря упругости пластинчатых пружин ведомого диска.

Вибрация и шумы в трансмиссии при движении

Неправильно установлен свободный ход педали.
Разболтаны заклепки сцепления.
Треснул ведомый диск сцепления.
Усталость пружин ведомого диска.
Поломка или износ деталей демпферного устройства ведомого диска.

Повышенный шум при выключении сцепления

Повреждение штифтов диафрагмы выжимного подшипника.
Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач.
Износ, повреждение или утечка смазки из выжимного подшипника.

Повышенный шум при включении сцепления

Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска.
Поломка, снижение упругости или соскакивание оттяжной пружины вилки выключения сцепления.
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом.

При выключении педаль сцепления остается прижатой к полу

Заедает привод или выжимной подшипник.

Писк и шум в сцеплении при работающем двигателе

Выход из строя выжимного подшипника.

Скрип при нажатии педали сцепления при неработающем двигателе

Отсутствует смазка, или износились втулки оси педали сцепления.
Педаль проваливается
Загрязнение или большой износ зеркала главного цилиндра.
Большой износ манжеты поршня главного цилиндра.
Понижение уровня жидкости в бачке главного цилиндра выключения сцепления.
Износ или затвердение манжеты поршня рабочего цилиндра и подтекание жидкости.
Нарушение герметичности соединения трубопровода с главным и рабочим цилиндрами, а также подтекание жидкости.

Рывки при работе сцепления

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала.
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска.
Заедание в механизме привода выключения сцепления. Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска. Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска. Повреждение поверхности или коробление нажимного диска.

Механическая коробка передач

Затрудненное переключение передач

Неполное выключение сцепления.
Неправильная регулировка привода управления коробки передач.
Слабое закрепление или повреждение привода переключения.
Чрезмерный износ пластиковых втулок в шарнирах привода управления коробки передач (повреждены чехлы).
Износ или повреждение штоков (заусенцы, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей).
Заусенцы на внутренней поверхности зубьев муфт включения передач.
Тугое движение скользящей муфты на ступице при загрязнении шлицев.
Ослабление затяжки или отвертывание стопорных болтов вилок механизма переключения.
Деформация вилок переключения передач.
Деформация вала переключения.
Износ блокирующих колец синхронизатора.
Недостаток масла в коробке передач.
Некачественное масло в коробке передач.
Заедание шестерен.
Не отрегулирован свободный ход педали сцепления.
Деформация или поломка ведомого диска сцепления.
Повреждение нажимного диска сцепления.
Завоздушенность гидропривода выключения сцепления.
Утечки жидкости из гидропривода сцепления.
Поломка зубьев на синхронизаторе.
Передача не выключается
Поломка пружины синхронизатора.
Деформация вала или вилки переключения.

Шум в положении рычага «нейтраль» при включенном двигателе

Износ подшипника первичного вала.
Повреждение подшипника ведущей шестерни.
Недостаток масла в коробке передач.
Некачественное масло в коробке передач.
Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач
Износ стопорных шариков, желобков штоков вилки или пружины.
Плохое закрепление коробки передач на картере сцепления.
Затвердение уплотнения рычага переключения передач.

Защемление тяги переключения.

Поломка сепаратора подшипника первичной шестерни.
Грязь между рычагом сцепления и картером двигателя.
Износ тяги.
Износ подшипников вторичного или промежуточного вала.
Ослабление креплений двигателя.
Слишком большой зазор оси шестерен.
Износ синхронизаторов.
Повреждение вала вилки переключения передач.
Износ или повреждение пружины фиксатора.
Поломка стопорного кольца.
Поломка пружины синхронизатора.
Износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.
Смятие коротких зубьев ступицы синхронизатора.
Износ торцов зубьев муфт включения передач.
Износ зубьев шлицевого венца на шестернях.

Ухудшение синхронизации – шум при включении передач

Износ резьбы конической поверхности блокирующего кольца.
Деформация блокирующего кольца.
Ослабление крепления коробки передач к картеру сцепления.
Износ торцов и поверхности наружных зубьев скользящих муфт и блоков шестерен.

Шум при работе коробки передач

Износ или повреждение подшипников.
Износ или выкрашивание рабочей поверхности зубьев шестерен и синхронизаторов.
Пониженный уровень масла в коробке передач.
Нарушение соосности коленчатого вала и картера сцепления.
Осевое перемещение валов.
Износ или повреждение синхронизаторов.
Неправильный подбор трансмиссионного масла.
Утечка масла
Избыток смазки в коробке передач.
Загрязнение сапуна или его повреждение.
Неплотное закрытие пробок картера.
Неплотное прилегание заглушек.
Разрыв прокладок крышек.
Забоины и повреждения на привалочных поверхностях.
Износ сальников первичного и вторичного валов.
Ослабление крепления крышек коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок.
Ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

Комментирование закрыто