Иммобилайзер

Иммобилайзер (обездвиживатель) — система электронного противоугонного устройства, которая находясь в охранном режиме блокирует пуск двигателя(как правило) препятствуя угону. В отличие от обычной сигнализации, эта система не призвана подавать тревожный сигнал, она создает внезапные технические проблемы злоумышленнику в процессе угона, конечно об этих проблемах угонщик не знает заранее. Постановка/снятие автомобиля с охраны производится путем идентификации владельца по ключу.

 

Штатный иммобилайзер — устанавливается автопроизводителем на автомобиль на заводе. Устройство связанно с контроллером впрыска топлива подает/не подает на него разрешающий сигнал (программно). Проблема в безопасности состоит в стандартности решения для модели автомобиля, то есть злоумышленник заранее знает о вашей защите.

Нештатный иммобилайзер (дополнительный) — устанавливается по желанию автовладельца. Обладает независимым блоком управления, который в зависимости от вариантов сборки, по сигналу будет смыкать/размыкать электрические цепи автомобиля в значимых местах. В некоторых случаях возможно использование более сложных схем с подключением дополнительных электромагнитных устройств, например электромагнитных клапанов.

При физическом уничтожении или отключении блока управления злоумышленником, электрические цепи автомобиля остаются разорванными.

По принципу действия иммобилайзеры делятся на:

  • бесконтактный радиочастотный, инфракрасный.
  • контактный скрытая кнопка, сканер отпечатка пальца, аутентификация по PIN-коду (секретной комбинации нажатий на штатные кнопки автомобиля), цифровой набор кода на специальной клавиатуре и т.д.. Проблема в отсутствии скрытности.

Состоит из :

  • блок считывания (антенна, кнопка и пр.) — для ввода ключа;
  • ключ(ключ, метка, кодовый ключ, метка, код) — цифровой код авторизации, который распознается блоком управления;
  • блок управления — программируемый электронный блок для приема/выдачи сигналов.

 Иммобилайзер с радиочастотной идентификацией

Транспондер(ключ, чип, брелок, карточка, метка) — микросхема радиочастотной идентификации носитель цифрового ключа с катушкой связи.

Чип иммобилайзера

Общий принцип работы (для активного транспондера)

1) при включении зажигания блок управления иммобилайзера генерирует сигнал с данными, для излучения через антенный модуль;

2) На катушку связи транспондера приходит высокочастотный радиосигнал от антенного модуля, в ответ на чипе генерируется сигнал ответа  с кодом авторизации и излучается катушкой в ответ (как антенной );

3) Антенный модуль принимает сигнал и он поступает в блок управления, где сличается с зарегистрированными в памяти кодами, если код найден, то блок управления дает команду разблокирования на контролируемые реле управления .

Бывают двух типов:

Активный транспондер — чип питается благодаря наличию батарейки. Выглядят как брелок от сигнализации но без кнопок. Радиус считывания ключа примерно 1 м.

Пассивный транспондер — не нуждается в питании. Использует для своей работы энергию электромагнитного поля считывателя(излучающей антенны). Код циклически передается в считыватель при поднесении к нему транспондера. Выглядит обычно как пластиковая карточка или как небольшой брелок. Радиус считывания ключа 10-40 см.

Система функционирует в режим охраны пока в области приема антенного модуля не будет обнаружен зарегистрированный в системе транспондер, до этого пуск двигателя будет заблокирован. Соответственно, если транспондер покидает зону действия антенного модуля (водитель вышел из машины) система не получит необходимый код.

Состоит из :

  • Ключ, который находится у владельца автомобиля и который распознается блоком управления;
  • Блока управления — программируемый электронный блок для приема/выдачи сигналов;
  • сигнализаторы — диоды сигнализирующие о состоянии системы;
  • кнопка VALET — кнопка для ввода персонального кода при утере ключа, путем многократного нажатия в соответствии с заложенным алгоритмом;
  • антенный блок (считыватель) — для получения данных с ключа;
  • реле блокировки — производит смыкание/размыкание цепи в которую подключен по команде от блока управления. Бывает цифровое и аналоговое (аналоговое легко деблокируется злоумышленником с помощью подачи определенного напряжения на вход).

Обычно постановка на охрану после выключения зажигания происходит через 20-30 сек автоматически.

Блок управления обычно устанавливается в салоне автомобиля, а антенный блок под сидением водителя или под приборной панелью.

Когда автовладелец садится на сидение водителя, то находящийся в его кармане транспондер (если он активный) «видит» антенна и получает в радиообмене с ним ключ авторизации, который сличается в блоке управления, а он уже в свою очередь деблокирует контролируемые реле.

Транспондер необходимо носить отдельно от ключа зажигания это помешает злоумышленнику угнать автомобиль даже при наличии ключа зажигания. Система в режиме охраны блокирует запуск двигателя.

Радиочастотный принцип используется широко в штатных иммобилайзерах в иномарках. В этом случае транспондер вмонтирован в ключ зажигания, соответственно антенна вмонтирована в замок зажигания.

Автосигнализация с «режимом иммобилайзера» означает, что можно запрограммировать систему таким образом, чтобы она блокировала двигатель после выключения зажигания и в случае попытки завести автомобиль без процедуры снятия сигнализации будет подан сигнал тревоги.

Комментирование закрыто